Produktinfo

Vi rekommenderar normalt sett inte åretruntdäck.

För att ett däck ska vara godkänt på vintern krävs idag att det är märkt med symbolen 3PMSF (en bergstopp med en snöstjärna i). Alla däck utom dubbdäck är det lagligt att köra med på sommaren.

Det som i folkmun oftast kallas för åretrunt-däck är odubbade europeiska vinterdäck men idag finns även däck som är tillverkade specifikt för året-runt bruk. Rent säkerhetsmässigt är det i de allra flesta fall bättre med sommardäck på sommaren och vinterdäck på vintern.

Dimensionerna på dagens däck anges oftast enligt t.ex. följande 225/45R17 94H.
Den första delen, 225, avser däckets bredd i mm.
Den andra delen 45, anger däckets profilhöjd i procent av bredden.
Bokstaven R som kommer sen, anger att det är ett radialdäck (vilket i stort sett alla däck idag är).
Sen ser vi talet 17, däckets innerdiameter, innebär att däcket är avsett att monteras på en 17” fälg.
94H är däckets belastnings och hastighetsindex, vilket i detta fall innebär att däcket är klassat för att klara en belastning på 670 kr (94), vid en hastighet av 210 km/h (H).
Här hittar du en lista på alla belastningsindex för däck.
Här hittar du en lista på alla hastighetsklasser för däck.

När däck monteras på nya bilar kräver vissa biltillverkare specialmärkta däck av däcktillverkarna som då levererar däck märkta med biltillverkarens OE märkning, dessa däck kan ha egenskaper som skiljer sig något från icke OE märkta däck. Några vanliga OE märkningar är t.ex. AO (Audi), MO (Mercedes), * (BMW), VOL (Volvo). De OE märkta däcken kan användas på alla andra bilar och bilar som har OE märkta däck från fabrik kan som regel även använda icke OE märkta däck. Vissa OE märkningar bör dock inte blandas med andra icke OE märkta däck, t.ex. N0, N1, N2 (Porsche) Här hittar du en förteckning av de flesta OE märkningar som förekommer.

Tillverkningsdatum anges idag med fyra siffror, t.ex 1419, vilket betyder att däcket är tillverkat vecka 14 år 2019.

Allt fler däcktillverkare kommer med tekniker för att minska däckens påverkan av ljudnivån i bilens kupé. Oftast med hjälp av någon typ av ljuddämpande material inuti däcket. Beteckningarna och namnen för dessa olika tekniker skiljer sig åt mellan tillverkarna, som exempel kan nämnas t.ex. Pirellis NCS, Goodyears SCT och Continentals Silent.
Här hittar du de flesta övriga tillverkares märkningar för denna teknologi.

Däck med dessa märkningar är INTE säkrade mot punkteringar, däremot kan du trots att du fått punktering, köra vidare i några mil i upp till 80 km/h innan däcket behöver bytas. Beteckningarna för denna typ av däck skiljer sig åt mellan tillverkarna. Några av de vanligast förekommande är t.ex. ROF, DSST, MOE & Flat Run.
Här hittar du fler av de beteckningar som förekommer för Runflat däck.

Dessa märkningar betyder Mud & Snow men betyder INTE per automatik att däcket är lagligt för vinterbruk i Sverige. Märkningarna kan även förekomma på rena sommardäck, främst på billigare asiatiska lågprisdäck. För att ett däck ska vara lagligt för vinterbruk i Sverige krävs idag symbolen 3PMSF (en bergstopp med en snöstjärna i). Ett fåtal undantag finns för däck producerade innan de nya bestämmelserna trädde i kraft.

Märkningen som sedan 2012 är obligatorisk på alla bildäck (utom dubbdäck) som säljs inom EU är utformad för att ge information om några av däckets viktigaste miljö och säkerhetsegenskaper.

Egenskaperna som testas och finns med på etiketten är däckets rullmotstånd, bromsning på våt asfalt, extern bullernivå, snögrepp & isgrepp.I samtliga tester gäller att A är det bästa resultatet. Märkningen är såklart ett steg i rätt riktning men tänk på att det även finns många andra egenskaper som kan vara av intresse. Du hittar oftast utförliga tester av både sommar och vinterdäck i motorpress och dagstidningar när däcksäsongerna närmar sig.

Däckets rullmotstånd anges på den vänstra skalan, där A är bäst och E är sämst. Kortfattat och generellt kan man säga att däcken står för ca 20% av bilens bränsleförbrukning, lägre rullmotstånd ger lägre förbrukning och det skiljer i genomsnitt ca 1 liter i bränsleförbrukning per 100 mil mellan två klasser på skalan i märkningen.

Däckets bromsegenskaper på våt asfalt anges på den högra delen av skalan. Här bromsas däcket från 80 km/h till helt stillastående och bromssträckan mäts. Ju kortare bromssträckan är desto bättre märkning. A är bäst och E är sämst. Tänk på att denna märkning endast avser bromsning på våt asfalt, den säger inget om övriga våtegenskaper som t.ex. vattenplaning.

Däckets externa bullernivå anges på den nedre skalan, dels som ett värde i decibel men även i klassning fån A-C där A innebär lägre ljudnivå. Decibel mäts med hjälp av en logaritmisk skala, vilket innebär att en ökning med endast några få decibel motsvarar en stor skillnad i bullernivån.< br/> Tänk på att detta är en miljömärkning som avser den externa bullernivån, i tester som gjorts, t.ex. av Vi Bilägare 2020 så påvisas att den externa bullernivån sällan eller aldrig speglar ljudnivån inuti bilen.

Däck som uppfyller minimikraven för väggrepp på snö skall förses med etikett innehållande symbolen för snögrepp och klassas då som däck för användning i svåra vinterförhållanden. (Gäller ej dubbdäck)

Däck som uppfyller minimikraven för väggrepp på is skall förses med etikett innehållande symbolen för isgrepp. (Gäller ej dubbdäck)

Förutom uppgifter om tillverkare, däckmodell och övriga tekniska specifikationer innehåller den nya etiketten även en QR kod med länk till EPREL, den europeiska databasen för energimärkta produkter där mer information finns samlad.